【48812】1980年运10成功首飞没多久出产线就被撤除规划师为此写过祭文

  运20的研发成功是国产大飞机的圆梦，也让我国空军具有了朝思暮想的战略投送才干，

  和运20这样的战略运输机不同，运10是一架大型民航客机，该机的成功首飞也让我国成为了第五个可以独立研发大型喷气式客机的国家。

  许多航空爱好者都称运10是一架生不逢时的航空产品，但这并不说运10的研发时机不合适，而是这一个项目的命运受到了其时时局的巨大影响。

  我国自主研发大飞机的前史可以追溯到上世纪五十年代，其时我国从苏联引入了图16中型战术轰炸机，并在其根底上拷贝了轰6，这一系列的改善类型至今仍在我国空军中执役。

  成功研发轰6后，我国就把目光转移到自主研发大型客机上，由于轰6毕竟是轰炸机规划，难以改为乘用，并且轰炸机的性质进攻意味太强，我国期望可以研发一种愈加民用化的新飞机。

  但这个时分一场航空意外却给了我国一个时机，其时有一架巴基斯坦起飞的波音707客机在我国新疆区域坠机，我国得以使用其残骸进行逆向工程和规划参阅。

  运10本质上可以理解为我国对波音707的拷贝，但由于我国并未取得美国方面的技能上的支撑，所以运10尽管在外形上和波音707十分相似，实则是彻底不一样的大型客机，其国产化程度比现在的C919还要高。

  世界上关于运10的点评也很好，以为这是我国航空工业的一个拐点，我国正式成为了航空强国的一员，从后来世界航空工业的开展来看，运10研发成功的时分波音空客两大航空巨子独占民航商场的格式没有构成。

  并且进入80年代正好是中美蜜月期，我国和西方联系较为密切，不会像今日C-919进入西方民航商场那样困难，运10彻底有可能是在世界民航商场上分一杯羹。

  已然运10是一个在正确时刻研发的正确产品，为何航空爱好者们又会点评其生不逢时呢？是由于运10成也中美蜜月期，败也中美蜜月期。

  首要其时中美推进了适当多的世界协作项目，其中就包含我国向美国引入麦道82客机，了解航空的朋友应该都知道，麦道公司尽管现在现已隐姓埋名，但在上个世纪是技能和商场占有率不输波音的航空巨子。

  麦道82也是一架功能适当优异的大型客机。依据中美两国的协议，美国会逐渐向我国转交麦道82的出产技能，终究完结我国的自主出产。

  麦道82在关键功能指标上优于波音707，天然也就优于拷贝于波音的运10，麦道82的到来让运10项目失去了存在的含义，所以1982年运10项目就中止工作，1986年连出产线都被撤除。

  除了麦道82抢走了运10的开展时机，更深层次的原因仍是其时中美之间的战略协作，面临苏联这一一同要挟，中美这对老冤家站在了一同。

  其时美国对华输出技能的诚心是很足的，而我国正好也需求来自西方的高端工业技能，麦道82仅仅中美技能协作的一个开端。

  除了大型喷气式客机，其实当年美国拔擢我国军事力量的方案中还包含向供给C-141大型运输机、F-16战机等一大批先进技能装备。

  当然关于运10的规划师和研发人员来说，项目的下马确实是一个难以补偿的惋惜，该机的规划师就为运10写了一篇祭文，文中满是惋惜和不甘。

  但线最终并未取得成功，可这并不代表此前20年的研发就功败垂成了，航空工业的开展是个铢积寸累的进程，航空项目下马并非是彻底放弃，而是转为技能储备。

  以美国这样的航空大国为例，其下马的航空项目远比修成正果的项目更多，这些技能都会在未来发挥至关重要的效果。

  比方RAH-66科曼奇直升机的隐身技能，就催生了2011年参加猎杀举动的隐身型黑鹰直升机，在ATF项目中竞标失利的YF-23的变循环发动机以及蝶形翼规划，成为了美军NGAD六代机的根底规划方案。

  运10也是这样，经过对大型喷气式客机研发流程的掌握，我国才干造出C919这样的优异航空产品，未来我国大飞机还会持续前进，C929的研发早已提上日程。

  几十年的商场独占让波音这样的航空巨子不思进取，商场占有率正在下滑，世界口碑也越发恶劣.

  前车之鉴摆着，我国航空业应当掌握时机，争夺波音溃退后呈现的民航商场，让我国民航飞机走出去，完结当年运10没能完结的方针

  【1】看望国产首架大型喷气式客机——运十．中新网．2020-11-03 [引证日期2020-11-03]

  【2】中文：起于梦，总算梦 关于运-10的若干问题．观察者网．2013-02-1 [引证日期2015-07-8]