成功迫降却无人生还1980年沙特“幽灵航班”救援时只发现尸体

  “301个人全死了，现场惨不忍睹......”1980年，沙特航空163号班机起飞6分钟后货舱起火，机组人员沉着应对，顺利降落地面，可是当救援人员打开机舱却发现，包括机长在内的301人全部死亡，无人生还，这就是惨烈的“利雅德空难”

  1980年的8月，沙特阿拉伯163号航班发生了一起震惊国际的事故，车上287名乘客，14名机组人员，301条鲜活的生命，全部逝去在这场灾难中。

  1980年8月，大量的朝圣者，部分巴基斯坦人同时聚首沙特阿拉伯，8月19日，朝圣结束，这些虔诚的信徒带着他们的信仰乘坐163号航班离开。

  在当天当地时间18时8分，这架“幽灵航班”起飞，而仅仅六分钟后，意外发生了，似乎是上帝打了瞌睡，又或者他也想见见他的信徒，经过有序的登机和起飞前检查后，飞机还是出了问题。

  货舱着火，烟雾警报响起在航班控制室内，烟雾信号也闪烁在仪表盘上，机组工作人员，工程师等立即做出一定的反应，开始寻找解决方案。

  而4分钟过去，众人依旧没能有效解决当下的问题，烟雾信号闪烁的频率也慢慢变得高，机长当机立断，决定驾机返回利雅得机场。

  然而，此时货舱火灾的蔓延程度超乎了所有人的预料，火势已经顺着操作钢索传递到了二号引擎上，引擎失灵。不过机长过硬的驾驶技术，与过人的反应与判断能力，还是将航班挽救回来，降落回了利雅得机场。

  即使飞机平稳降落，火灾仍旧没有正真获得解决，高温以及滚滚浓烟已使此时航班上乘客的生命岌岌可危。

  死亡的威胁使所有人失去了理智与礼节，所有人都聚集在紧急舱门口，疯狂地争抢最靠近的位置，用力地拍打着舱门，都在为自己的生命拼命地挣扎。

  本来航班的平稳降落，机上乘客已然看到生还的希望，此时停下飞机，乘客们将有无限的生还可能，然而此时机上混乱的状况与机长的决定却最后导致了这场灾难夺走了所有乘客与机组人员的生命。

  可能是状况紧急与混乱扰乱了机长的思路，又或是机长对自己专业相关知识的绝对自信，机长竟然没选立即刹停并且打开舱门，反而依照自己从前的训练经验，紧闭舱门，示意乘客不要离开飞机。于是乘客又在烟熏火燎中躲了3分15秒。

  依旧运转的引擎使得外界救援人员也无法靠近舱门，直到大火烧了许久，班机继续在跑道上滑行2分40秒后，引擎再也无法运转，才缓缓停下，救援人员立即迅速赶到舱门，又费了九牛二虎之力，近23分钟才将舱门打开，而此时映入救援人员眼帘的已是一具具尸体。

  在长时间的烧灼与滚滚浓烟的侵袭中，虽然乘客已全部抵达前半段机舱，但即使是烟雾较少的此处也足以夺去所有人的生命。

  负责飞机研制的洛克希德公司、沙特航空公司以及提供给沙特航空公司训练课程的美籍环球航空公司也因此被告上法庭。

  飞机上有一对美国夫妇遇难，死者家属认为是当地航空公司培训不力，机组人员没有应变能力，提供给他们的训练课程也有纰漏，同时飞机本身对紧急状况也没解决或缓解的机制，该航班没有资格能够起飞。

  事实上，机组工作人员也已经为他们的能力缺陷付出了惨痛的代价，并且在之前机长也当机立断做出了正确的决定，在当时时代背景，以及如此紧急的情况下，我们也无法苛求他们做出完全正确的反应。

  但我们大家可以做的还有很多，我们可以从源头上避免灾难的发生，也能够最终靠专业训练来提升工作人员遇到紧急状况时的反应能力，事实上，经过这次空难，各大航空公司也确实如此做了。

  如此惨烈令人惋惜的空难发生，无疑是给全世界的航空公司敲响了警钟，全世界航空公司都掀起了一股增强机组人员素质的浪潮，增强他们的应变能力，机上服务人员也做了相关培训，让她们能够在危急时刻保持冷静还可以安抚乘客情绪，也随之修订了紧急逃生程序。

  飞机的设计方也强化了飞机货舱的防火结构，美国官方也认识到了防火的重要性，同时敦促世界各大航空公司升级先进的灭火系统。

  如今这架客机的残骸仍停泊在利雅得机场，工作人员并没有对其做处理，也是用以警示所有的机组人员应当具有过硬的技术和遇见突发情况的应变能力。

  仅仅因为机长的错误决定，使得本有逃生希望的301人无人生还，若机长能看到之后的惨状，不知道会不会后悔当初的决定呢？